Na břehu fjordu v norském Stokmarknes, na Vesterálech, stojí prazvláštní moderní budova. Z dálky vypadá jak krabička s hračkou a není to daleko od pravdy, za prosklenou fasádou stojí celá loď. Přesněji loď Finnmarken společnosti Hurtigruten z roku 1956. Proč by ale někdo stavěl okolo lodi dům? Ikonická budova je muzeum lodní společnosti, která se zásadním způsobem zapsala do norské historie.

Země rozdělená na dvě části

Příběh společnosti začíná na konci 19. století, kdy neexistovalo žádné trvalé spojení jihu a severu Norska. Jen poslání dopisu z Trondheimu na Hammerfest trvalo asi tři týdny, v zimě až pět měsíců. Problém byl i s nákladem, bohaté úlovky rybářů ze severního Norska nebylo jak dostat na trhy v jižním Norsku. Severně od Trondheimu bylo jen 28 majáků a existovaly jen dvě námořní mapy, takže plavba ve dne či v noci byla riskantním podnikem. Norská vláda se situaci snažila řešit, ale do výběrového řízení z roku 1891 na trasu mezi Trondheimem a Tromsø se nikdo nepřihlásil. Až na druhý pokus se přihlásil jeden statečný muž, kapitán Richard With.

Udělejte si představu, jak vypadá obří loď v budově

Zdroj: Youtube

Chytrý a podnikavý kapitán

Rodák z Tromsø byl z rodiny námořníků a coby obchodník se sledi v Risøyhamn si rychle uvědomil potřebu lepšího námořního spojení. Spojil se s Andersem Holtem, zkušeným námořníkem a navigátorem, pořídili lodě a pustili se do mapování norského pobřeží. Vyvinuli vlastní navigační systém, zaučili zkušené kapitány a když se v roce 1892 konalo vládní výběrové řízení, byl kapitán Richard With připraven dosáhnout dlouho očekávané rychlé cesty, norsky hurtig ruten. Zásadní výhodou bylo, že jeho kapitáni dokázali plout i za tmy, která za polárním kruhem vládne velmi dlouho.

Prvoplavba

První plavba společnosti Hurtigruten se konala 2. července 1893, parník Vesteraalen cestou z Trondheimu do Hammerfestu zastavil v devíti přístavech a dorazil do cíle za tři dny, 45 minut před plánovaným termínem. Byla to významná událost pro všechny obyvatele norského pobřeží, jindy spíše uzavření Norové nadšeně mávali vlajkami a vítali loď. Jeden parník znamenal radikální změnu v komunikaci a lidé i zboží se mohli volně pohybovat po pobřeží.

Spolehlivou dopravou k národnímu úspěchu

Rychlá a spolehlivá doprava podporovala rybářské komunity a umožnila místním podnikům vzkvétat, protože jejich úlovky se měly jak dostat na jih a odtud do celého světa. Tato revoluce financovala rozvoj dalších průmyslových odvětví, čímž otevřela cestu k prosperitě v celém Norsku. Netrvalo dlouho a frekvence rychlé, ale bezpečné týdenní linky se postupně zvyšovala a od roku 1936 jezdila denně. Trasa byla prodloužena do Bergenu na jihu a až do Kirkenes na ruských hranicích na severu.

Kapitán rytířem

Lodě mohutné flotily Hurtigruten patří ke koloritu norského pobřeží stejně jako barevné domky, divoká příroda a všudypřítomný déšť. Kapitán Richard With odešel do důchodu a do roku 1904 byl generálním ředitelem společnosti. Později byl zvolen do parlamentu, povýšen do rytířského stavu „jako odměnu za vynikající služby prokázané Norsku a lidstvu“ a jeho jméno zná každý Nor.

Jak udělat muzeum z lodi

Při příležitosti stoletého výročí bylo v Stokmarknes, v prostorách původního sídla rejdařství Hurtigruten, otevřeno muzeum. Srdce expozice tvořila restaurovaná loď Finnmarken, která sloužila v Hurtigruten od roku 1956, vytažená na břeh a pomocí lávky spojená s budou muzea za ní. Loď, byť chráněná plátěnou střechou, trpěla a její údržba byla velmi nákladná. Lokální politici dokonce zvažovali její sešrotování, ale setkali se s tak velkou nevolí veřejnosti, že raději začali vážně hledat řešení, jak loď zachovat a nejlépe prezentovat. V roce 2021 byla slavnostně otevřena nová budova muzea, která je sama o sobě skvostem moderní architektury.

Moderní muzeum svěžím způsobem prezentuje historii společnosti Hurtigruten, fascinující příběhy a životy námořníků, zakladatelů a cestujících. V saloncích lodi se můžete přenést do atmosféry různých epoch. Navštívit můžete můstek, kuchyň, strojovnu, staré kajuty, vychutnejte si jídlo a pití v jídelně z roku 1956, zatímco děti mohou hrát ve vedlejším salonku s hračkami z různých desetiletí.

Související články